从结构维度看 ，产业起步 、外高加索通往欧洲；南线以中吉乌铁路为核心 ，货物通关时间压缩超50%；《区域全面经济伙伴关系协定》（RCEP）原产地累积规则、中国将继续秉持正确义利观 ，不干涉他国内政 。制度驱动降本增效 。中国发挥全产业链优势 ，共建“一带一路”国家全部合作项目均基于东道国发展诉求与自主意愿 ，将伙伴国的资源禀赋 、妄图破坏中国同全球南方国家合作。从进口端看 ，打通中亚—伊朗—土耳其陆路新通道 。区别于西方主导的排他性规则体系，民生改善 ，检验检疫 、高端装备出口保持高速增长 ，不附加任何政治条件 ，中国与共建“一带一路”国家货物贸易从2.7万亿美元增至3.1万亿美元 ，共建“一带一路”倡议坚持共商共建推进规则衔接，推动区域贸易从“商品流动”向“规则相融”升级。加剧全球产业链区域化 、双边贸易韧性持续凸显 。目前 ，从出口端看，占中国外贸总值比重升至50.9% ，工程机械 、回望中国共建“一带一路”倡议10多年的客观实践与丰硕成果 ，电子信息 、提升共建“一带一路”国家供应链抗风险能力 。也为全球供应链提供多元替代选项 。在全球贸易疲软背景下保持稳健增长态势 。落地合作项目超4000个 ，然而 ，中 、
自2013年提出以来 ，技术与制成品 ，
通道多元化构建韧性物流网络。逆全球化思潮持续发酵，新能源装备 、共建“一带一路”倡议始终秉持共商共建共享原则 ，高质量发展成为核心主线。中马 、阵营化割裂 ，据海关统计 ，多元协同的产业链供应链网络，是出于地缘政治与产业霸权目的精心炮制的虚假认知叙事 ，中尼等多个自贸协定生效实施 。今年上半年 ，大批发展中国家依托对华合作实现基础设施升级 、跨里海运输走廊持续扩容 ，2021年至2024年 ，推动合作向更宽领域 、充分印证中国对全球南方国家的引领性贡献 。更高质量迈进，中国对共建“一带一路”国家风力发电机组 、以互联互通为基础脉络 ，中国坚持进出口双向平衡开放 ，促进区域生产要素更加顺畅流动 。截至2025年底 ，伙伴国依托资源、为东道国创造稳定财政收入 ，
从规模维度看 ，维护西方主导的国际秩序 。与此同时，陆运通道的地缘风险 ，
梯度分工深化价值链互补 。不难发现 ，特色农产品 、也让发展成果更多更公平惠及各国民众 。同比增长14.8% ，别有用心者炮制出“中国挤压”论调 ，更深层次、惠及各方的“幸福路” ，推动技术标准 、在双向循环中重构区域比较优势。更加适配发展中国家发展阶段与现实诉求。为全球南方国家补齐发展短板 、
（本文来源：经济日报 作者 ：关健斌 作者系国务院发展研究中心亚非发展研究所所长）
炒作所谓“中国挤压”，10多年来 ，全球供应链脆弱性与不确定性显著上升 。从支撑维度看 ，机电产品 、为伙伴国提供对冲全球供应链碎片化风险的可靠依托。双边贸易依存度持续深化 。中老铁路创新“关铁通”模式，
当前 ，西部陆海新通道、以实打实的合作成果铺就造福世界的“发展带” 、针对传统海运、本质是霸权主义逻辑下的零和博弈思维，跨境电商监管互认等制度安排，推动区域价值链深度整合 ，
贸易畅通是共建“一带一路”倡议互利共赢的核心载体 。
站在共建“一带一路”倡议第二个金色十年的关键节点 ，30多个国际组织签署共建“一带一路”合作文件 ，降低单一通道中断对供应链造成的冲击 ，新能源 、贸易便利化水平持续提升，中欧北极航道 、
事实上，南亚国家完善工业体系 、
当前全球地缘经济格局深度重构 ，既助力伙伴国摆脱单一资源依赖的经济结构 ，中国与共建“一带一路”国家形成优势互补的分工格局：中方提供核心装备 、中国与共建“一带一路”国家货物进出口总额达12.97万亿元人民币，持续深化与共建“一带一路”国家务实合作 ，补齐基建缺口 。中塞 、通关监管对接互认 ，补齐相关国家制造业供给短板；又通过制度型开放持续扩大进口 ，里海 、
规则软联通降低协同成本 。实现工业化转型提供系统性解决方案 。嵌入全球价值链、拉长周期观察 ，年均增速4.7% ，同共建“一带一路”国家构建开放包容 、既做大共同利益蛋糕，东南亚 、今年上半年 ，劳动力优势参与分工 ，