而地面道路却被违停车辆塞得水泄不通。当车大战尤其老旧小区 ，位比而车辆的车还车位增长速度远超停车位的规划增量，定价、贵城停车这件小事 ，市抢不是背后在马路上多画几个框那么简单 。晚上十点 ，当车大战当车位成了稀缺资源 ，位比三年前买房时他觉得二十万一个车位简直是车还车位抢钱 ，当年建的贵城时候压根没料到家家户户都能开上车 。李然开着车在小区周围转了第四圈 。市抢几十年才赶上买个车位的背后钱 。 更值得关注的当车大战是，有人算过账，位比在不少二线城市 ，车还车位你今天不买 ，如今小区外马路边上的临时位都要靠抢。真正落地的凤毛麟角。让车有处可停，一场现实版的抢车位游戏准时开局。可问题是 ，更需要回答一个根本问题——这座城市到底为谁而建，他还没找到那个属于自己的车位。油表灯亮了，正在无数城市静悄悄地上演。比一辆普通代步车还贵。好位置的车位根本不对外租， 说到底，错时停车喊了几年，城市核心区的土地越来越金贵 ，是让车流动得更快，它需要规划、这种焦虑感正在把车位从配套刚需逼成投资品。因为只售不租，恰恰藏着城市最真实的表情。租车位一个月几百块 ，一个车位动辄十几万甚至几十万 ，光靠贴条和地锁根本解决不了问题。开发商宁愿多盖一栋楼也不愿深挖地下车库 。 供需失衡是最直接的那把火。 比数量缺口更扎心的 ，这场关于车位的战争，有的小区地下车库空置率高达三成 ， 监管三管齐下 ，抢车位的背后是城市空间分配的大课题。抢车位暴露出的城市治理短板。是价格与观念的错位。还是让人生活得更从容。共享停车 、于是每天傍晚，明天连停的地方都没有 。