舷窗几乎都是飞机圆角矩形或椭圆形 。 早期的窗户民用客机确实尝试过方形窗户。客舱内部需要加压 ，椭圆其实，形而形背方形窗户的不方直角处容易产生应力集中，最终导致机身撕裂。后原却从根本上解决了致命隐患 。因揭 找到原因之后，飞机有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体 ，窗户工程师们参考了火车和轮船的椭圆设计  ，机身裂缝几乎都从方形窗户的形而形背四个直角处开始。圆弧形的不方边缘没有尖角，进一步提升了安全性 。后原这股压力会不断向外推挤机身蒙皮 ，因揭同时，飞机压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上 ，折射出航空工业在一次次事故中不断学习、每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试。下次坐飞机时望向窗外 ，用更牢固的铆钉固定 ， 原因其实并不复杂。久而久之就形成了裂纹  ，喷气式客机刚刚投入商业运营，事故调查发现 ，不会再集中在某一个点位 。为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形 。也让窗外视野更开阔 ，给飞机装上了方形舷窗。压力不断在四个尖角上堆积，或许会对这个小小的圆角多一分敬意。减少了遮挡感 。让乘客能够正常呼吸，飞机在万米高空飞行时， 背后藏着一场航空史上惨痛的教训。问题很快出现了。椭圆形不仅是为了安全，机舱内外存在巨大的压力差。这个看似不起眼的设计，窗户就成了机身上最薄弱的部位之一。改进和进化的过程 。这个改动看似简单，而外部空气极其稀薄。无论是大型客机还是小型支线客机 ，工程师把窗户改成了椭圆形。经常坐飞机的人可能会注意到一个细节，很少有人会去想，然而， 如今 ，一个窗户形状的变化  ，窗框也做了加厚处理，上世纪五十年代，