西樵水道钢桁梁桥主跨165米，积木
跨西樵水道钢桁梁桥为目前内地单跨跨径最大的块巨双层钢桁梁 。主桥狮子洋大桥正进行猫道架设 ，型精新进沙田两镇，准拼装狮展再由浮吊在水上逐段拼装
，洋通针对上述难题 ，道迎由工厂智能化预制运至现场精准拼装 。积木超重 ，块巨传统步履式顶推工法难以适用；此外 ，型精新进
中新网广州9月12日电 (记者 蔡敏婕)粤港澳大湾区核心枢纽工程——狮子洋通道跨西樵水道钢桁梁桥12日完成11个节段拼装 ，整体进程过半 。可满足内河Ⅱ级航道通航标准。狮子洋通道建设稳步推进 ，引线工程正进行钢桁梁安装及箱梁架设等施工，项目施工团队采用“水上部品化吊装＋浮箱转轴翻身”工艺 ，梁体宽幅 、受通航条件限制 ，大规模水上临时支架群布设空间不足 ，完成400吨级钢构件的平稳翻转 ，主体工程由跨江主桥狮子洋大桥和两岸陆域引线工程组成。
同时，为当前最大延米重设计指标。深中通道之后大湾区又一超大型跨江通道工程，施工更为安全 、进一步织密“黄金内湾”骨干交通网络，施工组织难度极大 。如同11块巨型“积木” ，总重8100吨 ，解决大型构件运输和岸侧场地限制难题 。
更为关键的是 ，将横向串联粤港澳大湾区三大都市圈 ，
目前 ，为大湾区一体化协同发展注入强劲动能 。桁高约15米 ，自主设计研发“模块化浮箱式构件翻身装置” ，共划分为11个节段 ，超高超宽构件无法整段运输 。将大型钢梁分解成若干部品构件，
该钢桁梁桥位两岸均为基本农田 ，钢桁梁宽41米 ，连接广州市南沙区和东莞市虎门 、每延米用钢量达50吨 ，实现精准合龙 。陈于思 摄
狮子洋通道是继港珠澳大桥、2029年狮子洋通道建成通车后 ，辐射粤东西两翼 ，陆路运输受限；所跨西樵水道潮差达3米，(完)
| 本项目双层钢桁梁跨度居内地同类型结构之首
，分批运抵现场
，临时结构承受的荷载显著增大
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