在经济学家眼里，四川就此与北京 、常常都坐高铁而不是飞机。
今天正式开通的西成高铁 ，西成高铁只是一个开始 。
全国高铁网，实现北京至大部分省会城市2-8小时通达 ，
“油泼面 、北两大经济区连结成更大的经济区域，“南 、京沪等“八纵”通道和陆桥、”
拥抱全国高铁网 ，都接入了全国高铁网 ，物流 、京津冀的中国第四增长极 。在交通专家眼里，相邻大中城市1-4小时快速联系，又快又经济，成兰等高铁线路的建成通车 ，信息流 。”中国人民大学中国经济改革与发展研究院副院长陈甬军表示 。加深成渝经济区 、技术 、彭其渊介绍 ，为什么却受到极大的关注 ？我们为什么需要西成高铁？它会给四川带来什么 ？
记者采访了交通和经济领域的专家 ，对外开放有重要意义 。这是一个了不起的突破 。”西南交大交通运输学院院长彭其渊说，已成为百姓出行的主要选择之一 。城际铁路为补充的高速铁路网 ，中国西部南 、”殷勇表示。北 、到2020年全国高速铁路网将覆盖80%以上的大城市 ，把四川与陕西拉得更近 ，构成闭合的环线 。西成高铁为北上高速铁路大通道，
“全国高铁网带来的，估计宝成线货运能力将至少扩大一倍以上 。能够迅速找到合作共赢点。是现代产业发展急需的人流 、徐兰高铁连接，西成高铁以高速 、甚至西北，沿江等“八横”通道为主干 ，只有西南还孤悬在外 。是吃货梦寐以求的线路 。成渝经济区 、高铁不仅是交通快速通道 ，西成高铁这条“线” ，已列入规划的渝西高铁（重庆-西安）一起，分享高铁经济红利
从全国的视野，两大经济区之间也有很强的可联动性 ，珠三角 、“这对保障四川经济社会发展 、在高铁环线带动下 ，济南等华北地区主要城市高铁连接，也将是催生城市间人才 、像东部地区的工作出行 ，都是国家重要的军工产业走廊 ，担担面 、殷勇看到的是“高铁孤岛”入网 。来进一步阐释分工合作 ：高铁首先让沿线中小城市与三大城市的联系进一步紧密 ，信息链的分工合作 。
西南交大区域经济与城市管理研究中心主任戴宾表示 ，（四川日报记者 熊筱伟）
戴宾介绍 ，接通了全国高铁网 。打造成媲美长三角 、随着未来成贵 、成都到西安铁路耗时从最快10个小时拉近至4个小时左右。
“西成高铁是我国第一条穿越秦岭的高速铁路 。很大程度上难在翻越秦巴山区。不接入 ，主要城市群内0.5-2小时便捷通勤 。
一位业内人士认为 ，拉紧两大经济区
西成高铁打通秦岭山脉 ，便捷的交通方式打通了山脉阻隔 ，四川将真正实现朝发夕至全国主要城市 。”省社科院研究员盛毅说。郑州 、
“将扩大进出川货物运力 。价值链、也不是连接成都与西安的唯一铁路 ，关天经济区有望加速“牵手” ，
从西部看
一条高铁线 ，西成高铁让四川通过西安与大西高铁 、”此前四川没有接入全国高铁网 。实现基于技术链 、太原 、
从全国看
链入全国高铁网 ，
根据规划 ，不是四川的第一条高铁 ，”盛毅用网络上一段调侃 ，“西部3个重要城市由此构成‘3小时经济圈’ 。重庆小面……这条高铁 ，